Кинеска фабрика сигурносних узенгија – Велепродајне могућности за трговце у Европи
Прошлог пролећа, продавац из Доње Саксоније ми је послао фотографију е-поштом. Приказивала је излизану-кожу узенгије и јахача који стоји у блату, потпуно неповређен. Коњ се уплашио у пластичну кесу током хаковања, јахач се раздвојио, а сигурносна окидач на гвожђу урадила је тачно оно што је требало да уради. Тај дилер је следеће недеље поново наручио четрдесет пари. Не зато што су му се допале опције боја, већ зато што је његов купац-који је возио тридесет година-рекао тројици пријатеља у дворишту.
То је врста продаје која се скоро никада не дешава са стандардним филис пеглама. И то је разлог зашто дилери широм Немачке, Холандије, Белгије и УК тихо замењују своје старе линије узенгија за сигурносне моделе. Проблем је у томе што већина купује преко дистрибутера који сами купују из истих фабрика у Шандонгу или Хебеју. До тренутка када производ стигне у продавницу у Хемпширу или у школу јахања у Баварској, маржа је два пута смањена.
Ми смо фабрика. Наш спрат је у Кингдаоу, а не изнајмљена канцеларија са банером за сајам. Изливамо алуминијумске рамове, покрећемо елоксирајуће каде и заваримо нерђајуће постоље за ноге у-кући. Ако сте трговац у Европи који жели да набави сигурносне узенгије без плаћања пореза на посредника, тај детаљ је важнији од било које брошуре.
Шта европским јахачима заправо треба
Европско коњаништво није монолитно. Школа дресуре у Данској има другачије приоритете од трекинг центра у Пиринејима. Али постоји једна заједничка нит: возачи у Европи имају тенденцију да се дуже држе овог спорта, што значи да су притужбе на коленима и глежњевима права продајна тачка. Наша подлога се налази под нагибом од пет-степени. Звучи као мањи инжењерски детаљ док вам педесет-година-клијентка не каже да може да заврши двочасовну-вожњу у шуми, а да јој лево колено не блокира. Подножје је широко дванаест и по центиметара-довољно места за зимску чизму без тог скученог става са{10}}извученим прстима који изазива бол у куку.
Тежина је деветсто четрдесет грама по пару. То је теже од јефтиног алуминијумског узенгија, али лакше од већине сигурносних модела од нерђајућег челика. Тежина даје самопоуздање. Јахачи не желе нешто што изгледа као играчка када газе по неравном терену.
Затим постоји механизам. Горња шарка се отвара за чисту сламу, косу и песак у арени. На дну има тачку ослобађања. Више пута смо тестирали силу смицања; капија се поуздано отвара под оптерећењем, али се неће покренути од уобичајеног притиска вожње. Сам газећи слој има дренажне рупе. Свако ко је возио кроз британске зимске паддоке или холандско глинено тло зна зашто је то важно. Блато се збија у чврсте блокове на чврстим подлогама. ови не.
Боје, логотипи и стварност малих серија
Већина фабрика ће вам рећи две хиљаде пари или ништа. Сматрамо да је тај приступ чудан, јер неки од наших најбољих дилера у Европи воде појединачне продавнице или мале продавнице на мрежи. Наш стандардни велепродајни под је педесет пари за прилагођене анодизиране боје. Ако желите црно, метално или сирово сребро, понекад можемо ићи ниже, у зависности од тога шта већ пролази кроз оксидациону линију те недеље.
Злато је било популарно код италијанских и шпанских дилера. Морнаричка и шумска зелена се добро крећу у Великој Британији. Чак смо урадили мат угаљ за скандинавског дилера који је желео нешто што одговара естетици њихове линије седла. Ласерско гравирање је укључено у педесет пари. Пошаљите нам векторску датотеку и ми ћемо урезати ваш лого у алуминијум пре него што га анодизирајуће купатило запечати. Неће се обрисати након шест месеци хабања чизама.
Достава у Европу: досадан део који одређује вашу маржу
Ми шаљемо ФОБ Кингдао. За европске дилере, контејнер обично слеће у Хамбург, Ротердам или Антверпен. Време транзита је отприлике двадесет-пет до тридесет дана морем. Ако сте у журби, можемо да отпремимо узорке или мале серије, мада искрено, за овако густ, поморски транспорт је оно где математика функционише. Палета од две стотине пари се уредно уклапа у стандардни контејнер, а цена превоза по-јединици обично додаје мање од два евра по пару када их консолидујете преко шпедитера.
Бавимо се извозном декларацијом и палетизирамо угаоним даскама. Ви сортирате увозну страну и ПДВ. Већина наших етаблираних европских дилера користи шпедитерске агенте у Бремерхавену или Ротердаму за обављање царињења. То је лак процес ако је ваша папирологија уредна, а ми смо отпремили довољно у Европу сада када знамо какве фактуре немачка царина воли да види у односу на француску.
Зашто сада?
Евро је био нестабилан у односу на долар, а цене сировог алуминијума ове године нису баш биле пријатељске. Морали смо два пута да прилагодимо наше извозне цене. Али ево ствари: чак и са тим променама, дилер који купује директно са нашег спрата и даље производи производ по цени која оставља простор за здраву малопродајну маржу у односу на велике брендове. Та имена ионако често потичу из истог региона. Ви само сечете слој који плаћа њихове рекламе у трговачким часописима.
Не желимо да покривамо Европу дилерима. Већ имамо чврсте односе у неколико земаља и више волимо да територије држимо под контролом. Ако имате продавницу опреме за јахање, снабдевате школе јахања или управљате е-продавницом која је фокусирана на енглеску опрему за јахање у Европи, отворени смо за разговор. Без игара ексклузивности, без компликованих територијалних уговора. Само поштене цене, јасни одговори и узорци које можете тестирати у односу на оно што тренутно имате.
Ако желите да видите заварене шавове пре него што буду обојени, или да гледате како се механизам за отпуштање окида у успореном снимку, пошаљите поруку. Проследићемо немонтирани фабрички снимак, а не маркетиншки колут. Одатле можете одлучити.